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有钢铁行业人士告诉记者，内超相比于更高的售价，稳定的需求可能对于钢企更加重要。对于像车企这样的下游客户而言，物资能够承受多少绿色溢价？其实一辆汽车用钢成本占比不高，物资约在5000元以内，但是在行业‘内卷加剧，而且产量较大的情况下，一些车企单车成本增加5元都需要董事会批准。

电炉钢也面临成本较高的问题，用铁这也是目前电炉钢产能占比已经达到16%，但是产量占比仍然只有10%左右的原因。

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特别是在钢铁行业承受下行压力的当下，高速这种平衡变得更加艰难。有钢铁行业人士告诉记者，现场相比于更高的售价，稳定的需求可能对于钢企更加重要。

对于像车企这样的下游客户而言，村支村民能够承受多少绿色溢价？其实一辆汽车用钢成本占比不高，村支村民约在5000元以内，但是在行业‘内卷加剧，而且产量较大的情况下，一些车企单车成本增加5元都需要董事会批准。电炉钢也面临成本较高的问题，书买市送这也是目前电炉钢产能占比已经达到16%，但是产量占比仍然只有10%左右的原因。